ОПТОВАЯ ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ

автозапчасти для автомобилей Москвич, Renault

 
 
    
        
            
                
                    
                        
 
  НА ГЛАВНУЮ

 

   

Артикул

Наименование

Применение

 

Кол-во в упаковке

АВТОЗАПЧАСТИ ОПТОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Москвич, Renault

HM1 5006

Амортизатор задний маслянный

Москвич

2141-2915402

10

HM1 5706

Амортизатор передний маслянный

Москвич

 

10

H10 1287

Выжимной подшипник

Москвич

2141-1601180

54

НM1 4150

Наконечник рулевой тяги наружний

Москвич

2141-3414150

10

HM1 5066

Поводок стеклоочистителя

Москвич

 

50

H40 2022

Подшипник передней ступицы колеса

Москвич

2141-3103020

42

HMR 0827

Поршневые кольца 82.7 мм

Москвич

 

100

H10x875

Ремень генератора клиновой

Москвич

 

200-300

58127x3/4

Ремень ГРМ

Москвич, Renault

 

инд. уп.

6PK863

Ремень поликлиновой

Москвич, Renault

 

 

F6 RTC

Свечи зажигания (к-кт 4 шт) /Z-8/

Москвич, Renault

 

 

HM1 4200

Шаровая опора

Москвич

2141-2904200

20

HM1 5078

ШРУС внутренний комплект (с болтами)

Москвич

2141-2215054

 

H9А 2141

ШРУС наружный комплект

Москвич

2141-2215054

10

 

Мы реализуем запчасти для отечественных автомобилей и иномарок европейского производства. В ассортименте нашей компании представлены различные бренды: запчасти HERZOG (Германия), REGUL (Германия), SCT (Германия), GLO (Италия), DOLZ (Испания).

   
 
  WEB-Мастер: C. Рогачев (ООО “Почерк Мастера”)

 

 

Автозапчасти для отечественых автомобилей: автозапчасти ВАЗ, автозапчасти ГАЗ, автозапчасти ГАЗЕЛЬ, автозапчасти Москвич

Амортизатор как демпфирующее устройство, предназначен для гашения колебаний кузова автомобиля и предотвращения отрыва его колес от дороги. Амортизаторы, таким образом, в равной мере служат как для безопасности, так и для комфортабельности езды. Увеличение скоростей движения современных автомобилей ограничивается в настоящее в основном требованиями к плавности хода, устойчивости, управляемости и эффективности торможения.

Амортизатор – одна из важнейших составляющих современного автомобиля, отвечающих за его безопасность. Амортизатор – гасящий элемент подвески, обеспечивающий плавность хода и устойчивость автомобиля. Современные амортизаторы – телескопические, одно- или двухтрубной конструкции. Во время сжатия и растяжения пружин подвески шток амортизатора перемещает поршень во внутренней полости, продавливая жидкость через входные и выходные клапаны, тем самым сопротивление жидкости приводит к быстрому затуханию колебаний. Сопротивление амортизатора сжатию меньше, чем растяжению, и также зависти от скорости перемещения штока.

Амортизаторы современных автомобилей представляют собой либо телескопические гидравлические двухтрубные, либо однотрубные гидропневматические (газонаполненные) конструкции. И те, и другие гасят колебания за счет гидравлического сопротивления амортизаторной жидкости, возникающего при ее перетекании через дроссели (калиброванные отверстия) и открывающиеся каналы (сжатия и отбоя).

Принято различать дроссельный режим работы, соответствующий быстрому движению автомобиля по ровному асфальту, и клапанный режим работы амортизатора (жидкость перетекает и через дроссели, и через клапаны), соответствующий движению машины по разбитым, грунтовым и гравийным дорогам.

Однотрубные амортизаторы по сравнению с двухтрубными, имеют целый ряд преимуществ, связанных с особенностями их конструкции:

1 – в однотрубных амортизаторах даже при высокой температуре давления газа, передаваемое жидкости через разделительный поршень, полностью исключает ее вспенивание, обеспечивая стабильность гашения колебаний на всех режимах работы.
2 – в однотрубных амортизаторах теплота отводится эффективнее из-за отсутствия наружной трубы (резервуара), что способствует стабилизации характеристики амортизатора.
3 – более эффективное гашение колебаний.
4 – однотрубные амортизаторы всегда готовы к работе и работоспособны в любом положении, тогда как двухтрубные перед установкой необходимо прокачать, а устанавливать их можно только таким образом, чтобы в экстремальных условиях эксплуатации угол наклона к вертикальной плоскости не превышал 45 градусов.
5 – в однотрубных амортизаторах сжатый под большим давлением газ служит дополнительным упругим элементом подвески, добавляя свою упругость к упругости сжатой вместе с амортизатором пружины и обеспечивая тем самым лучший контакт колеса с опорной поверхностью.

Таким образом, на лицо повышенная стабильность характеристик однотрубных амортизаторов, которая обеспечивает более надежный контакт колес автомобиля с дорогой, улучшая тем самым его тормозные свойства, плавность хода, устойчивость и управляемость.

Тем не менее, двухтрубные амортизаторы имеют более простую и технологичную конструкцию, менее критичны к качеству резино-технических комплектующих и материалов, поэтому имеют относительно низкую стоимость.